И без того сложное финансовое положение гиганта аэрокосмической отрасли усугубляется забастовкой, в которой уже около месяца принимают участие около 35 тысяч рабочих
К концу 2024 года американский авиационный гигант Боинг сократит по меньшей мере 17 000 рабочих мест по всему миру, или более 10% рабочей силы транснациональной корпорации в Сиэтле. Удар, который приведет к увольнению многих тысяч высококвалифицированных рабочих, призван решить финансовые трудности, в которых производитель самолетов находился в течение многих лет.
После серии авиакатастроф и ЧП Агентство по регулированию гражданской авиации США (ФАА) расследует конструкцию и безопасность различных моделей Боинг: от 737 Макс до 787, Дримлайнеров и 777. В июле 2024 года Боинг признал себя виновным в мошенничестве при крушении 737 Макс и заплатит штраф в размере почти 250 миллионов долларов. Кроме того, производителю самолетов придется инвестировать не менее 455 миллионов долларов в повышение безопасности своих самолетов. Преступления были совершены компанией Боинг в связи с крушениями двух самолетов 737 Макс в Индонезии в октябре 2018 года и пятью месяцами позже в Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.
В сентябре 2024 года разразился еще один скандал с участием Италии: две апулийские компании, одна из Гротталье, занимавшаяся центральной и центрально-задней частями фюзеляжа Боинга 787 (технически на конвейере они называются 44 и 46), вторая из Фоджии, которая собирала горизонтальный стабилизатор хвостового оперения, были обвинены в поставке Боинг некачественных компонентов, не соответствующих строгим нормам безопасности.
Расследование прокуратуры Бриндизи сенсационно обнаружило, что детали, произведенные и собранные двумя апулийскими компаниями, «рисковали разрушить конструкции, поддерживающие пассажирский пол, поскольку они были изготовлены из технически чистого титана, а не из сверхспециального и гораздо более дорогого T6AL4V, так как использованные алюминиевые сплавы отличались от предусмотренных в контракте, что позволило компаниям-поставщикам существенно сэкономить на закупке сырья».
Наконец, счета Боинг, которые некоторое время находились в минусе, отягощаются забастовкой, в которой уже около месяца принимают участие около 35 000 сотрудников, которые, среди прочего, требуют повышения заработной платы на 40%. Компания обвиняет профсоюзы и работников в «ухудшении результатов Боинг в третьем квартале 2024 года». Как следствие, было объявлено о необходимости «пересмотреть численность рабочей силы, чтобы она соответствовала финансовой реальности».
Различные волнения вынудили Боинг объявить об «отсрочке поставки нового широкофюзеляжного самолета 777X с 2025 года на последующий год». Производство модели 767 Карго будет полностью прекращено в 2027 году.
