Пекин открывает спор во Всемирной торговой организации
Пошлины, определенные Европейской комиссией и направленные на китайские электромобили, вступили в силу 31 октября 2024 года. Это подоходный налог в размере 17% для Byd, гиганта отрасли, который недавно обогнал американскую Tesla, 18,8% для Geely, 35,3% для Saic, в целом 20,7% для компаний, которые сотрудничали с Комиссией ЕС по вопросам субсидий, с которыми Пекин поддержал сектор, и 35,3% для компаний, которые не сотрудничали. К этому добавляется уже существующая пошлина в размере 10%.
Решение, которое явно не было встречено положительно со стороны Пекина, который назвал эту меру «несправедливой, необоснованной и необъективной».
Китай, поясняет агентство «Синьхуа», всегда поддерживает и поощряет нормальное экономическое, торговое и инвестиционное сотрудничество с Европейским Союзом для достижения взаимной выгоды и взаимовыгодных результатов в автомобильном секторе. Агентство цитирует представителя Министерства торговли Хэ Ядуна, который сказал: «Китай всегда придерживается открытой позиции сотрудничества, придерживается роли лидера рынка и полной конкуренции и осуществляет сотрудничество с заинтересованными странами в отрасли электромобилей с помощью инструментов, которые включают в себя торговое, инвестиционное и технологическое сотрудничество для совместного поддержания стабильности мировой автомобильной промышленности и цепочек поставок».
Поэтому, похоже, есть проблески надежды на будущее возвращение к диалогу, даже если Пекин твердо подчеркнет, что введение пошлин не соответствует правилам Всемирной торговой организации (ВТО).
По сообщению китайской газеты Global Times: Китай «не признает и не принимает» окончательное решение ЕС и подал иск в ВТО в рамках ее механизма разрешения споров.
