Европейская комиссия спустя несколько месяцев одобрила приобретение итальянской авиакомпании ITA Airways немецкой Люфтганзой. В настоящее время компания принадлежит итальянскому государству, которое контролирует ее через Министерство экономики и финансов (МЭФ). На этом первом этапе Люфтганза заплатит 325 миллионов евро за 41% акций, но к 2033 году полная продажа будет достигнута с затратами в 829 миллионов.
Одобрение операции, по словам Комиссии ЕС, «при условии полного соблюдения корректирующих мер, предложенных Люфтганзой и МЭФ». В течение нескольких месяцев европейские учреждения проводили углубленное расследование этой сделки. «Люфтганза и ИТА, – говорится в заявлении Комиссии, – управляют обширной сетью маршрутов из своих узловых аэропортов в Австрии, Бельгии, Германии, Швейцарии и Италии. Их деятельность во многом дополняет друг друга, поскольку они работают из разных центров в Центральной Европе и Италии соответственно. Люфтганза имеет совместные предприятия с United Airlines и Air Canada для трансатлантических маршрутов и с All Nippon Airways (ANA) для маршрутов в Японию. Хотя ИТА сегодня работает хорошо, без этой сделки ее долгосрочная устойчивость как независимого перевозчика оставалась бы очень неопределенной».
С другой стороны, однако, существовал риск того, что антимонопольные правила будут нарушены, что снизит конкуренцию на европейском рынке авиакомпаний. По этой причине Люфтганза и МЭФ обязались продать некоторые активы на общественных маршрутах конкурирующим компаниям, в частности на маршруте Рим-Милан и на маршрутах между некоторыми центральноевропейскими и итальянскими аэропортами, кроме Рима и Милана. Аналогичные обязательства были приняты на межконтинентальных маршрутах. Слоты также будут продаваться в миланском аэропорту Линате, ближайшем к городу и имеющем решающее значение для деловых перевозок в крупные европейские города.
«В то время, когда потребители сталкиваются со все более высокими ценами на авиабилеты, очень важно сохранить конкуренцию в этом секторе, – прокомментировала Маргрет Вестагер, глава европейской антимонопольной политики. – По этой причине мы очень тщательно оценили приобретение. Нам нужно было избежать того, чтобы пассажиры в конечном итоге платили больше или получали меньше и более низкое качество авиаперевозок на некоторых маршрутах в Италию и из Италии. Пакет мер, предложенный Люфтганзой и МЭФ для этого трансграничного соглашения, полностью решает наши проблемы в области конкуренции».
